Різниця між сталевим листом BV DH32 і BV DH40

BV DH32 — це високо{1}}міцна листова сталь для суднобудування, сертифікована Bureau Veritas (BV). Клас «D» означає, що він пройшов випробування на удар при -20 градусах, що робить його придатним для суден, що працюють у холодних умовах, наприклад у Північній Атлантиці взимку. «32» позначає мінімальну межу текучості 315 МПа (32 ksi). Він має міцність на розрив від 440 до 590 МПа і мінімальне подовження 22%. Хімічний склад містить вуглець менше або дорівнює 0,18%, марганець 0,90-1,60%, мікролегуючі елементи для подрібнення зерна. Цей сорт зазвичай поставляється в умовах нормалізованої або термомеханічної контрольованої обробки (TMCP). Він широко використовується для корпусних конструкцій, палуб і критичних компонентів, які вимагають надійної роботи при низьких температурах.

BV DH40 — це високо{1}}міцна морська сталь, також сертифікована Bureau Veritas (BV) із випробуванням на ударну в’язкість при -20 градусах. «40» позначає мінімальну межу текучості 390 МПа. Він має міцність на розрив від 510 до 660 МПа і мінімальне подовження 20%. Хімічний склад містить вуглець менше або дорівнює 0,18%, марганець 0,90-1,60%, з суворим контролем фосфору і сірки. Цей сорт потребує вдосконаленої обробки та зазвичай поставляється в умовах загартування та відпустки (QT) або TMCP. Він розроблений для складних структурних компонентів, таких як нахил, обшивка палуби та трюм на суднах, що працюють при мінусовій температурі.

І BV DH32, і BV DH40 є -сертифікованими BV-високоміцними морськими сталями з випробуванням на ударну в’язкість при -20 градусах, що забезпечує надійну роботу в холодних морських середовищах. Основна відмінність між ними полягає в рівні міцності: DH32 забезпечує мінімальну межу текучості 315 МПа з міцністю на розрив 440-590 МПа, що підходить для звичайної високоміцної -конструкції корпусу в холодному кліматі, тоді як DH40 забезпечує більш високу мінімальну межу текучості 390 МПа з межею міцності на розрив 510-660 МПа, розраховане на більше вимогливі несучі додатки та критичні структурні компоненти на суднах, що працюють за мінусових температур. Обидва сорти мають контрольований хімічний склад із вмістом вуглецю менше або дорівнює 0,18% і марганцю 0,90-1,60%, і потребують вдосконаленої обробки, як-от TMCP або нормалізованої прокатки, щоб досягти своїх механічних властивостей, зберігаючи при цьому хорошу зварюваність для використання на морі. Вибір між ними залежить від конкретних вимог щодо міцності конструкції судна та правил класифікаційного товариства.

Хімічний склад

Механічна властивість