1. Частка ринку в контейнерних кораблях з китайськими
Baowu/Ansteel CCS EH36 домінує, але глобальне проникнення відстає.
Домашнє усиновлення:
~ 70% побудованого в Китаї 10, 000+ контейнерні кораблі TEUВикористовуйте Baowu CCS EH36 для корпусів і колод.
Перевага витрат:$ 50–100/тонна дешевшеніж імпорт ABS EH36.
Обмеження експорту:
Небагато власників, які не є китайцями, приймають сталь лише CCS;Подвійна сертифікація (CCS+ABS)додає 10–15% вартості.
Приклад: 21 000 кораблів Cosco використовуютьBaowu eh 36+ ABS Додаткове тестування.
Оскаржувати: Міжнародні ярди (наприклад, Hyundai Samho) все ще віддають перевагуPosco/Kobe Steelдля критичних зон.
2. Застосування носіїв СПГ: ніша та вирощування
CCS FH40 рідко використовується в резервуарах СПГ, але отримує тягу у вторинних структурах.
Первинні бар'єри:
Немає CCS-сертифікованої 9% сталь Niдля кріогенних танків (-196 градус); покладатися наЯпонія Nippon Steel/Posco.
Мандат ABS/DNV-165 градусів тестівДля мембран, яких CCS FH40 не може зустрітися.
Вторинне використання:
КорпусУ китайських носіїв СПГ (наприклад, проекти CNOOC) все частіше використовуютьAnsteel FH40.
Дужки та підтримкаможе прийняти CCS FH40, якщо в парііноземні зварні шви.
Майбутнє: Baowu's R&D на5% сталь Niможе порушити ринок СПГ до 2030 року.
3. Якість проти міжнародних конкурентів
Китайський EH36/FH40 звужує розривале стикається з скептицизмом на послідовність.
Механічні показники:
Матчі Baowu EH36ABS EH36 у врожайності/міцності на розривале маєвищі домішки(S менше або дорівнює 0,025% проти POSCO менше або дорівнює 0,008%).
-40 градусів Вплив міцностізустрічається з CCS, але може зазнати невдачіПоперечне тестування DNV.
Проблеми зварювання:
Більш високий CEV (0,38–0,42) проти корейського EH36 (0,34–0,38) вимогсуворіший попередній нагрівання.
Справа: Звіти про верфі Худонг-Жонгхуа5% більш високі показники дефектівз еквівалентами CCS FH40 проти JFE.
Пом'якшення: Обробка TMCP покращує якість, аледовіра до брендувідставання.
4. Переваги витрат та торговельні бар'єри
Ціна конкурентоспроможність сприяє домашньому усиновленню, але тарифи перешкоджають експорту.
Побивство витрат:
Baowu ccs eh36:$ 600–650/тонна(проти Posco ABS EH36: 750–800 доларів).
20% заощадженняСтимулюйте китайських власників (наприклад, флот, побудований в Китаї).
Торгові ризики:
Антидампінгові обов'язки ЄС (наприклад, 25% на китайську сталь) заперечують вигоди від витрат для європейських проектів.
Ініціатива Belt & Road (BRI)Кораблі часто використовують сталь CCS, щоб уникнути тарифів.
Точка даних: 60% використовують сухі маси BRIBaowu eh36.
5. Майбутні тенденції: зелена сталь та подвійна сертифікація
Китайські млини інвестують у оновленнявідповідати глобальним стандартам.
Зелена сталева ініціативи:
БаууDRI-FEED на основі водню EH36Цільові дотримання ЄС ЕТ.
Плани CCSПозначення з низькою вуглецевою стальдо 2025 року.
Подваний сертифікаційний натиск:
Ansteel'sABS+CCS EH36тепер використовується в15 000 суден CMA CGM.
Гібридні конструкції: CCS FH40 для некритичних областей + імпорт 9% Ni для танків СПГ.
Прогноз: Ccs eh36/fh40 може захопити30% контейнерних суден, побудованих в Азіїдо 2030 року.
